Geçen yaz Polestar, şu anda tek olan Polestar 2 aracının yeni, yüksek teknolojili bir versiyonunun planlandığını doğruladı.2WD 2 tekerlekten çekişe ve isteğe bağlı Performans Paketine dayalı olarak, her bir "BST Sürümü 270", ön şoklar için uzaktan hazneli Öhlins ayarlanabilir amortisörlerin yanı sıra 25 mm daha düşük sürüş yüksekliği için daha alçak ve daha sert yaylar ekler.
Polestar, otomobilden yalnızca 270 örnek üretmeyi planlıyor - 2021 Goodwood Hız Festivali'nde tırmanma uzmanı olarak görev yapan bir kereye mahsus Deneysel Sürüm 2 için de geçerli olan dijital terminoloji bu nedenle.Ancak bu ince ayarlar, Polestar'ın gelecekteki performans tekliflerine işaret edebilir.
Şirket, Volvo'nun ön ayar bölümünden ayrıldığından, birçok kişi yeni 2'nin ne kadar havalı olacağını merak ediyordu.Bu ay Polestar'ın ev sahipliğinde düzenlenen bir medya etkinliğinde San Francisco Körfez Bölgesi'nin güneyindeki Santa Cruz Dağları'nın sırtları ve kanyonlarından geçerken onu test etme fırsatım oldu.
Pasifik Okyanusu'ndan esen sis ve sekoyalara yağmaya başlayan yağmurla birlikte, bazı İskandinav rallilerinden ilham alan iyileştirmelerle birlikte koşullar, bir İsveç elektrikli otomobilinin performansını keşfetmek için mükemmele yakın bir senaryoydu.
İlk duyurulduğunda, düşük özellikli modeller için daha fazla güç eksikliği nedeniyle BST, 2 Serisinin zirvesi olacak gibi görünüyordu, ancak o zamandan beri Performans Paketi de iddia edilen 476bhp ile eşleşmek için aktarma organı optimizasyonları aldı.ve 502 pound.fit tork BST şimdi teslim edildi.Yüksek performanslı elektrikli araçlar tipik olarak ışık hızında düz hat hızları için Thor'un çekiç torkunu geliştirir, ancak bunlar genellikle virajlı yollarda geleneksel yüksek performanslı araçlardan daha ağır ve daha az çeviktir.BST 270 öyle değil.
Süspansiyon modifikasyonları, en sertten en yumuşak sönümlemeye 22 tıklama ile ayarlanabilir Öhlins amortisörleri, ayarlanabilir alçaltma helezon yayları ve plastik bir gövde astarının altına gizlenmiş dikme takozları içerir.Orijinal Polestar 1'dekilere benzer 21 inç kademeli sekiz inçlik ön ve dokuz inçlik arka jantlar, Performance Pack'in Continental SportContact kauçuğunun yerini alan 245 mm Pirelli P-Zero lastiklere takıldı.
Skyline Bulvarı'nın genellikle tümseklere ve tümseklere yol açan kaygan tümseklerinde bile, daha yol tutuşlu Pirellis, BST'nin harika düşük uç torkunu ortaya çıkarmak için yeterli çekiş sağlıyor.
Bu yol kusurları, 2'nin kaykay tarzı pil düzenine de uzanıyor, yumuşak kaplamadan çok daha fazla, ancak Polestar temsilcileri Öhlins'i yedinci zor ayara ayarladı, bu da 4650-'yi zorlarken yepyeni bir güven düzeyi sunuyor. pound EV.virajlarda.. Bu arabanın Mazda MX-5 Miata'nın neredeyse iki katı ağırlığında olduğunu hatırlayın.
Polestar ayrıca üç seviyeli direksiyon yardımı, üç seviyeli rejeneratif frenleme ve elektronik stabilite kontrolü kapatıldığında gaz kelebeği tepkisini iyileştiren bir spor modu arasında bir seçim sunar.Özellikle genişleyen elektrikli araç pazarı için, Chevrolet Bolt bile hızla başarısız olurken, sürüş dinamiklerine ince ayar yapma yeteneği daha da önemli hale geliyor.
BST, diğer birkaç elektrikli aracın eşleşebileceği bir yol tutuşu sunar.Dört pistonlu Brembo frenlerle sert frenleme, neredeyse anında viraj almaya izin verecek kadar süspansiyon sıkıştırmasıyla sonuçlanır, ancak sert bir direksiyon ayarı yerine standart bir direksiyon ayarı seçmek aslında ona daha agresif bir sürüş hissi verir.
Fren pedalını kaldırmak ve gaz pedalını yenilemek, mükemmel ağırlık aktarımı sağlar, ancak bu, bir ayar süresinden sonra inkar edilemez.Spor modunda ESC kapalıyken bile Polestar, ön tekerlekler devreye girmeden önce arka tekerleklere daha fazla güç sağlamak için ikiz motorları kasıtlı olarak programlar ve BST'yi klasik ralli arabası tarzında virajlardan çıkarır.
Öhlin'leri en yumuşak ayara getirmeden bile, tamamen elektrikli BST, zaman zaman sabah kanyon oymacılığının keyfini çıkarabilen şehir sakinleri için kesinlikle canlı bir banliyö olarak hizmet edebilir.
Elektrikli otomobil pazarı, sırasıyla iki crossover, bir görkemli sedan ve bir roadster olmak üzere gelecek Modeller 3, 4, 5 ve 6'nın fiilen piyasaya sürüldüğü zamana kadar şüphesiz büyümeye devam edecek.Gelecekteki modeller daha uzun menzil ve daha gelişmiş özellikler vaat etmeden önce, ortalama 247 orta menzilli mil de tüketici kararlarında bir faktör olacaktır.
Bu arada, BST daha çok elektrikli araçların eğlenceli olabileceğini kanıtlamayı amaçlayan bir proje.Şirketin "temiz oyun" ahlakı (şirket için yol gösterici bir ışık görevi görmesi amaçlanan bir yatırım kelime oyunu) göz önüne alındığında önemli bir mesajdır, ancak aynı zamanda BMW i4 ve Tesla Model 3 Performance gibi otomobillerin rekabetini de tanır.
Polestar'ın muhteşem iç tasarımı asla hayal kırıklığına uğratmaz, ancak eğlence için bazı sportif unsurların eklenmesi pakete hoş bir katkı olabilir: örneğin düz tabanlı bir direksiyon simidi ve sadece altın rengi Öhlins koşum takımları ve uyluk yüksekliğindeki koltuklar değil.Performans paketi ayrıca destek sağlar.
Harici grafik paketini kaç alıcının seçeceği sorusu açık kalıyor.Yarış şeritleri BST'yi vurgulamak ve nadirlik faktörünü vurgulamak için kullanılırken, cesur stil Polestar'ın modern minimalist çizgilerini yalanlıyor.Nadirlik, 75.500 dolarlık giriş seviyesi elektrikli araba fiyat artışını ve hatta birinci sınıf elektrikli arabaları dengelemek için gerçekten yeterince çekicilik sunuyor mu?Cevap evet, çünkü ABD'ye gönderilecek 47 BST'nin tamamı şimdiden satıldı.
Bu fiyat noktasında, BST, temel bir Porsche Taycan'dan sadece 7.000 $ daha ucuza ve 536 beygir gücü ve biraz daha fazla menzile sahip en üst seviye BMW i4 M50 ile hemen hemen aynı.
Ancak çekici tasarım, büyük tekerleklerde ve düşük profilli lastiklerde daha da iyi görünüyor.Performans Paketi ile karşılaştırıldığında, BST engebeli yollarda belirgin şekilde daha fazla yuvarlanma ile biraz daha yumuşak sürerken, BST daha fazla çekiş limiti yeteneği sunmak için yalnızca minimum konfordan ödün verir.Polestar'ın bir zamanlar Volvo için ürettiği ayarlanmış araba gibi, sadece elektrikli.
Daha da önemlisi, şasinin yalnızca ön tekerleklere gönderilen devasa tek motorlu tork tarafından ezildiğini hisseden temel tek motorlu kamyon şoförünün tam tersidir.Yükseltme, sürücüyü önemli ölçüde geliştirir.
Bu ikisine karşı bir ağırlık olarak Tesla, neredeyse aşırı kuyruk kayması adına herhangi bir tork yönlendirmesinden kaçınan tek motorlu, arkadan çekişli bir Model 3 yapıyor - muhtemelen serideki en komik araba ve yaklaşık yarısı BST.Ancak Model 3, Polestar'ın en son ürününün yeteneklerini sergilemek için girdiği dolambaçlı yola asla ayak uyduramaz.
BST Panoramik Tavan da bir sürpriz – premium düşünüldüğünde belki ama daha pürüzsüz tavan muhtemelen daha fazla ağırlık tasarrufu sağlayacaktır.Bununla birlikte, bir BST kisvesi altında Polestar, şasi ayarında ileriye doğru büyük bir adım olan 2 kuyusunun ağırlığını gizlemeyi başardı.Polestar, en ucuz teklife dayanarak BST kadar eğlenceli bir elektrikli araba yapabiliyorsa, Precept ve 02 Roadster konseptlerinin son üretim araçlar olarak ne kadar iyi çalışacağını hayal edin.
Şu anda BST, banliyö arabalarından daha fazla eğlence isteyen zorlu EV alıcıları için ender ralli veya yokuş tırmanma uzmanı olarak Polestar serisinin zirvesinde yer alıyor.
Polestar konaklama ve ulaşım sağlar, bırakın Forbes Wheels size bu birinci şahıs sürüş raporunu getirsin.Forbes Wheels ara sıra üretici etkinliklerine katılsa da raporlarımız bağımsızdır, tarafsızdır ve tüketicilere test ettiğimiz her araç hakkında tarafsız bir görüş sunmak için tasarlanmıştır.
Gönderim zamanı: Aralık-12-2022