Antistatik bir zemin döşemenin amacı nedir?Bu sorunun en yaygın yanıtı şudur: "Statik elektriğe duyarlı bileşenler ve sistemler üzerinde çalışırken personelin hareket etmesini önlemek için bir ESD zemine ihtiyacımız var."teller ve kordon durur.
Bu yanıt, işleyen bir ESD zemininin önemli bir özelliğini vurgulasa da, çok düşük bir standarda sahiptir.Ayrıca, ESD zeminlerin gerçekte sunduğu birçok avantajı da satar.Diğer tüm ESD koruma bileşenleri gibi, ESD zeminler de tüm parçaları, makineleri, araçları, ambalajı, çalışma yüzeylerini ve insanları aynı potansiyelde tutan daha büyük bir entegre sistemin yalnızca bir parçasıdır.
Bir zemini değerlendirirken, belirticilere iki ana operasyonel parametre rehberlik eder: 1) zemin sisteminin direnci;2) bir kişinin belirli bir ayakkabıyla yerde yürürken ne kadar şarj ürettiği.Peki ya detayların kendisi?Onları nasıl koruruz?Parçaları bir operasyondan diğerine aktardığımızda onları avucumuzun içine koymuyoruz.Parçaları ve sistemleri taşımak için kilitli torbalar, tekerlekli transpaletler ve muhtemelen otomatikleştirilmiş araçlar kullanıyoruz.Esnek üretim operasyonlarında, ESD zeminler tekerlekli çalışma tezgahları için ana taban olarak bile kullanılabilir.
ESD zeminler, ESD korumalı alanlarda (EPA) elektronik parçalarda ve düzeneklerde ESD hasarını önlemek için tasarlanmıştır.Bunları yüklemek için çeşitli nedenler vardır.İdeal bir zemin statik elektriğe karşı koruma sağlar:
Bazı ESD zeminler üç ihtiyacı da karşılar.Diğerleri insanlar üzerinde statik elektrik birikmesini önler, ancak ekipmanı korumak veya mobil iş istasyonlarını, ESD arabalarını ve sandalyeleri topraklamak için çok az şey yapar.
Kaliteli ürünler üretmek, ISO sertifikalı olmak ve müşteri ihtiyaçlarını karşılamak için elektronik ekipman ANSI/ESD S20.20 ile uyumlu olmalıdır.ANSI 20.20 ESD döşeme gerekliliklerini karşılamak için, alıcılar ve belirleyiciler tipik olarak döşeme/yapıştırıcı sisteminin elektrik direncine odaklanır.Ancak direnç sadece bir performans parametresidir.
Noktadan noktaya (RTT) ve noktadan yere (RTG) direnç için S20.20 gereksinimlerini karşılayan bir zemin bulmak basit bir iştir.ANSI/ESD S20.20'nin tüm yönleriyle uyumluluk, zeminin yalnızca direnç parametrelerini karşılamasını değil, birden çok işlevi yerine getirmesini gerektirir.Belirli bir ayakkabı ile birlikte zeminin kişi üzerinde yaratacağı maksimum stresi belirlemek de önemlidir. Mobilya, mobil iş istasyonları ve ekipman da, tekerlekler ve ESD zemin zemini arasındaki direnç S20.20 kabul edilebilir aralığı (< 1,0 x109) içinde olacak şekilde zemine uygun şekilde topraklanmalıdır. Mobilya, mobil iş istasyonları ve ekipman da, tekerlekler ve ESD zemin zemini arasındaki direnç S20.20 kabul edilebilir aralığı (< 1,0 x109) içinde olacak şekilde zemine uygun şekilde topraklanmalıdır. Мебель, мобильные рабочие станции ve оборудование также должны быть должным образом заземлены через pol S20.20 sürümünün (< 1,0 x 109) yüklenmesini önlemek için kullanılan yöntem ve sınırlamalar. Mobilya, mobil iş istasyonları ve ekipman da tekerlekler arasındaki dirençle ve S20.20 izin verilen aralık (< 1,0 x 109) içinde zemin zemini boyunca uygun şekilde topraklanmalıdır.家具、移动工作站和设备也必须通过地板正确接地，脚轮和ESD 地板接地之间的电阻在S20.20 可Ekran görüntüsü (< 1,0 x109)。S20.20可 接受 范围 内 (<1,0 x109)。。 Мебель, мобильные рабочие станции ve оборудование также должны быть должным образом заземлены через pol , при этом сопротивление между роликами ve заземлением пола должно находиться в пределах допустимого диапазона S20.20 (< 1,0 x 109). Mobilya, mobil iş istasyonları ve ekipman da tekerlekler ve zemin zemini arasındaki direnç izin verilen S20.20 (< 1,0 x 109) aralığında olacak şekilde zemine uygun şekilde topraklanmalıdır.
Test zemini, bir tıbbi cihaz üreticisinin ekipman departmanı tarafından antistatik levhaların değerlendirilmesinin bir parçası olarak kuruldu.Düzlük, kayma özellikleri, zemin sisteminin direnci, gövde üzerinde gerilim oluşumu, ağır ekipmanın yuvarlanma kolaylığı, bakım ve kurulum ve onarımın karmaşıklığı dahil olmak üzere çeşitli özellikler değerlendirildi.
Döşeme seçeneklerinden biri tüm kriterleri karşılıyor, yapıştırıcı kullanmadan kendi emeğinizle montaj imkanı da dahil.Bununla birlikte, zemini sipariş etmeden önce, üretim mühendisi test zeminine birkaç mobil araba yerleştirdi ve arabanın yüzeyinden iletken makaralar yoluyla zemindeki bir topraklama noktasına kadar olan zemin direncini ölçtü.
ANSI/ESD S7.1 testlerine göre zeminin kendi başına iletken aralıkta (< 1,0 x 106) ölçüm yapmasına rağmen, zemine direnci 1,0 ile araba yüzeyinden yapılan ölçümlerle mobil iş istasyonu testinde başarısız oldu. x 106 ila 1,0 x 1012. ANSI/ESD S20.20'ye göre, 1,0 x 109'dan büyük herhangi bir ölçüm bir arıza teşkil eder. ANSI/ESD S7.1 testlerine göre zeminin kendi başına iletken aralıkta (< 1,0 x 106) ölçüm yapmasına rağmen, zemine direnci 1,0 ile araba yüzeyinden yapılan ölçümlerle mobil iş istasyonu testinde başarısız oldu. x 106 ila 1,0 x 1012. ANSI/ESD S20.20'ye göre, 1,0 x 109'dan büyük herhangi bir ölçüm bir arıza teşkil eder. ANSI/ESD S tarayıcılarında standart olarak kullanılan (< 1,0 x 106) dosyalara sahip olmak için, aşağıdakileri yapın: 7.1, мобильную рабочую станцию, пол не прошел тест на мобильную рабочую станцию, попротивление поверхности тележки при измерении сопротивле ния грунту 1,0 x 106 ila 1,0 x 1012 arasında değişir. ANSI/ESD S7.1 testlerine göre zeminin kendisi iletkenlik aralığında (< 1,0 x 106) ölçülmesine rağmen, zemin mobil iş istasyonu testini geçemedi ve zemin direnci ölçümünde arabanın yüzey direnci aralıktaydı. 1,0 x 106'dan 1,0 x 1012'ye. ANSI/ESD S20.20'ye göre, 1,0 x 109'dan büyük herhangi bir ölçüm hata olarak kabul edilir.ANSI/ESD S7.1 Ekran Kartı 1.0 x 106 到1.0 x 1012.ANSI/ESD S7.1 ANSI/ESD S7.1 Ekran Boyutu 1.0 x 106 ve 1.0 X 1012. ANSI/ESD ekran kartında (< 1,0 x 106) şu ana kadarki en yaygın kullanılan malzemedir. S7.1, 1,0 x 106'dan bu yana ekran görüntüsünde en çok kullanılan ekran görüntüsüdür. 1,0 x telekomünikasyon cihazları. ANSI/ESD S7.1 testlerine göre zeminin kendisi iletkenlik aralığında (< 1,0 x 106) ölçülmesine rağmen zemin, arabadan ölçülen 1,0 x 106 ila 1,0 x toprak direnci aralığıyla mobil iş istasyonu testinde başarısız oldu.yüzey 1012.1,0 x 109'dan büyük herhangi bir ölçüm, ANSI/ESD S20.20'ye göre bir başarısızlık olarak kabul edilir.İlk 40 test noktasından yedisi, ANSI maksimumunun üzerindeki değerleri ölçtü (bkz. Tablo 1).
Bu numune üzerinde 1000'den fazla ölçüm yapılmıştır.Evlenme oranı yaklaşık %16'dır.Alışveriş sepeti sorunu?Metal bir plaka üzerine yerleştirildiğinde, arabanın zemin direnci 1,0 x 107'nin oldukça altındadır. Bir değişken olarak kontaminasyonu ortadan kaldırmak için, zeminler ve tekerlekler iyice temizlendi ve yeniden test edildi.Bu etkisizdir ve ölçümler hala kabul edilemez.Sadece arabayı bir inç hareket ettirin ve araba ile zemin arasındaki direnç dört ila altı büyüklük sırası arasında değişir.Zeminin direnci ve araba silindirlerinin direnci sabit göründüğünden geriye kalan tek değişken, silindirlerin (silindir ve zemin yüzeyi) karo üzerine rastgele yerleştirilmesidir.
Şekil 2 ve 3, Elektronik İmalat Hizmetleri (EMS) tesislerinde yaygın olarak kullanılan transpaletlerin fotoğraflarını göstermektedir.Araba, iletken talaşların kullanıldığı bir zemin sistemi üzerine park edilmiştir.Bu zemin, düşük yoğunluklu iletken yongalar (LD) olarak sınıflandırılacaktır.Bu özel zemin sistemi, siyah yüzey yongasından kalınlığı boyunca aşağıdaki karbon yüklü zemin tabakasına iletken bir yol sağlar.Topraklama noktası olarak 24" bakır bant kullanın.2,5" (6,35 cm) ve beş lb (2,27 kg) NFPA sensörle test edildiğinde, zemin direnci 1,0 x 106'nın çok altındaydı.
Şekil 2'de, arabadan yere ölçüm, ANSI/ESD S20.20'nin sınırlarını (< 1,0 X 109) aşıyor. Şekil 2'de, arabadan yere ölçüm, ANSI/ESD S20.20'nin sınırlarını (< 1,0 X 109) aşıyor.Şek.ANSI/ESD S20.20'de 2 yüksek teknoloji yöntemi ve ekran görüntüsü koruması (< 1,0 X 109). 2 Araba ile zemin arasındaki mesafe ANSI/ESD S20.20'nin sınırlarını (< 1,0 X 109) aşıyor.在图2 中，推车对地测量超出了ANSI/ESD S20.20 的限制(< 1.0 X 109)。 ANSI/ESD S20.20 ekran görüntüsü(< 1,0 X 109)。Şek.ANSI/ESD S20.20 (< 1,0 X 109). 2 Araba ile zemin arasındaki mesafe ANSI/ESD S20.20 limitlerini aşıyor (< 1,0 X 109).Şekil 3'te uyum ölçümleri, aynı karo üzerinde aynı aracın konumundaki küçük değişikliklerin sonucudur.Tablo 1'deki sonuçlar gibi, bu direnç ölçümleri tekerin konumundaki küçük değişiklikler ile dirençteki önemli değişiklikler arasında yüksek bir korelasyon olduğunu doğrulamaktadır.
Şekil 2 ve 3'te gösterilen arabalar gibi, tıbbi cihaz üreticilerinin kullandığı arabalar da dört iletken tekerlekten oluşur.Araba ve topraklama noktası arasındaki zemin direnci, ANSI/ESD gereksinimlerini %84 oranında karşılar.%84'lük bir penetrasyon oranı, zamanın %16'sında hiçbir iletken merdanenin çipin iletken taban plakasıyla yeterli teması sağlamadığı anlamına gelir.
Buna bakmanın başka bir yolu, verilere ardışık dört olayın aynı sonuca sahip olma olasılığı açısından bakmaktır.Bu durumda, olaylar eşzamanlı olacaktır.Örneğin, bir madeni para atma deneyinde arka arkaya dört kez tura gelme olasılığı nedir?Bu denklem olacak
bir olayın olasılığının kendisiyle dört kez çarpımı veya ½ x ½ x ½ x ½ = 16'da 1'dir.
Bu yaklaşımı zemin problemimize geniş bir şekilde uygularsak (basit olması için parçacıkların yoğunluğunu toplam alandan hariç tutarız), 100 denemeden sonra, iletken parçacıklarla temas etmeyen dört silindirin hepsini bir arada ve rastgele olarak elde edebileceğimizi söyleyebiliriz. aynı anda 16 kez.Öyleyse, bir tekerleğin iletken parçacıklara dokunmama olasılığı nedir?En azından, birbirini izleyen dört ya-ya da olayının olasılığını sorguluyoruz.Basit denklemimiz şöyle görünebilir.X çarpı X çarpı X = 16/100.X'i bulursak, 16'nın dördüncü kuvveti 2 ve 100'ün dördüncü kuvveti 3,1'dir.Temel olarak, herhangi bir tekerleğin zemindeki iletken elemana dokunmama şansı %66'dır.
İlk olarak, bu, arabanın her bir rafına iletken silindirlerin takılması lehine güçlü bir argümandır.Ancak asıl kazanç, herhangi bir ESD tabanının ANSI/ESD 7.1 uyumlu bir mobil iş istasyonundan alınan test sonuçlarına dayalı olarak temellendirileceğini varsaymadan önce o eski istatistik defterini ele geçirmek ve geçerli bir deney yapmaktır.
Yeni zeminler satın alırken bu sorun kolayca önlenebilir.Bir ESD zemini değerlendirilirken, zemin tesisin bir parçası ve tesis içindeki bir süreç olarak değerlendirilmelidir.Zeminler, taşıma dahil olmak üzere tüm ESD koruma bileşenleriyle uyumluluk açısından test edilmelidir.Tamamen işlevsel bir zemin, tüm mobil topraklama gereksinimleri için bir ankraj görevi görebilir.
Birçok ESD katının önemli bir özelliği, EPA içindeki hantal ve gereksiz bağlantı sürecini ortadan kaldırma yeteneğidir.ESD zeminler, bileşenlerin kapalı taşıma çantalarına ve koruyucu çantalara yerleştirilmesi ihtiyacını da ortadan kaldırır.Ancak zahmetli paketleme ve sabitleme protokollerinin kullanımını ortadan kaldırmak için zemin, silindirlerin taşınması için yeterli bir zemin yolu sağlamalıdır.
Bazı ESD zeminler, makaralar veya kılavuzlar arasındaki zayıf temas ve zemin yüzeyindeki iletken noktaların veya talaşların düşük yoğunluğu nedeniyle iletken makaraları etkili bir şekilde topraklayamaz.Bazı durumlarda, fabrikada zemin yüzeyine uygulanan, az bakım gerektiren hafif poliüretan veya seramik kaplama katmanları sorunu şiddetlendirebilir.Bu UV kürlenebilir kaplamalar bakım maliyetlerini azaltır.Çoğu test, mikro ince kaplamanın zemin direncini artırdığını ve yürüteç stres kontrolünü azalttığını göstermiştir.
Bazı ESD vinil karoların iletkenliği, Şekil 4'te gösterilen karolar gibi rastgele yerleştirilmiş iletken yongalardan kaynaklanmaktadır. Karo yüzeyindeki tek iletken unsur siyah talaşlardır.Yüzeyin geri kalanı, toprak bağlantısı sağlamayan yalıtkan bir polimer olan düz vinildir.
Şekil 4'te gösterildiği gibi, NFPA probunu kenarına çevirerek ve iletken çip ile toprak arasındaki temas alanını ölçerek bu olasılığı değerlendirebiliriz.ANSI/ESD S7.1 testinde 31 cm2'lik sensör yüzeyinin tamamı kullanıldığında burada gösterilen karo örneğinin boyutu 1,0 x 106'dan küçüktür.Bununla birlikte, çipler arasındaki polimer iletken değildir.Tekerlekler, iletken yongalar yerine yongalar arasındaki iletken olmayan polimere dokunduğunda, ölçümler beşten fazla büyüklükte farklılık gösteriyordu.
ANSI/ESD S20.20 ile uyumlu taşınabilir iş istasyonları veya koltuklar için zemin direnci 1,0 x 109'dan az olmalıdır.
Sorunu anlamak için iletken makaraların boyutlarına baktık ve zemine gerçekte ne kadar temas ettiklerini belirlemeye çalıştık.İlk önce silindirlerin altına dört sayfa kağıt koyduk ve kağıdı kaymayı bırakana kadar dört farklı yönde hareket ettirdik (bkz. Şekil 5).
Kağıdı kaldırdığımızda dört yaprağın birbirine değmemesini bekliyoruz.Boşluk veya boşluk bize silindirlerin zeminle yaklaşık temas noktasını gösterecektir.Silindirleri hareket ettirmeden önce, yerlerinde kalmaları için kağıtları birbirine bantladık.Sonra sandalyeleri kağıttan yuvarladık.Silindirlerin altına oldukça fazla kağıt sığdırabildiğimiz için silindirler ile yer karoları arasındaki temas alanının çok küçük olmasını bekliyorduk.Gümüş bir külçeden daha büyük olduğunu görünce şaşırdık.Aslında, gerçek temas alanı bir kuruştan daha azdır (bkz. Şekil 5).
Şekil 6: 1/4 madeni para ile madeni para arasındaki düz gri alan, tekerin temas alanını temsil eder.
Kağıt üzerindeki bir açıklığı bir izleme penceresi olarak düşünün.Pencereleri karoların üzerinde hareket ettiriyoruz.Görüntüleme penceresinin içindeki siyah çipi görmediğimizde, karonun tekeri topraklamayan kısmına bakıyoruz.Bir dereceye kadar iletkenlik sağlasa da, silindir temas alanının çoğu talaşlar arasındaki boşlukta olduğunda direnç 1,0 x 109'dan yüksek olabilir.
Tipik bir iletken silindirin çapı yaklaşık 10 cm'dir ancak yalnızca 1 cm²'lik bir temas alanına sahiptir.Bu açıdan ESD zemin yüzeyinden zemine kadar direnci ölçmek için kullanılan NFPA sensörünün temas alanı 31 cm2 dir.Düşük yoğunluklu çip teknolojisinde kullanılan iletken parçacıklar arasındaki mesafeler (bkz. Şekil 9) ESD zeminler 0,5 cm ila 10 cm, ortalama 2 ila 5 cm mesafelerde ölçülebilir./ESD STM 7.1, belirli bir zeminin sürekli olarak silindirler ve zemin arasında elektrik teması sağlayıp sağlamayacağını tahmin edemez.
Doğru bir belirleme yapmanın tek yolu, fabrikanın satın alacağı arabaları, silindirleri ve zeminleri kullanarak istatistiksel olarak geçerli bir direnç ölçümü örneği yapmaktır.Bu, herhangi bir zemin siparişi vermeden önce yapılmalıdır.Zemin döşendikten sonra, sorunu çözmek için artık çok geçtir.Çoğu döşeme üreticisi, silindir temas direnciyle ilgili veri veya garanti sağlamaz.
Aynı kağıdı, yoğun iletken doku matrisinden yapılmış bir ESD vinil karo üzerine rulo temas boyutunda bir görüntüleme penceresiyle yerleştirirsek, pencereyi karo üzerinde herhangi bir yere taşıyabilir ve dokuyu görmeye devam edebiliriz.Damarlar arasındaki yakın mesafe nedeniyle, bu iletken matriste zeminin iletken olmayan alanlarını bulmak imkansızdır.Bu yoğun iletken doku matrisi, tekerleğin küçük yüzeyi ile karonun iletken elemanları arasındaki temas olasılığını artırır.Damar gördüğümüz her yerde, kiremitin iletkenliği sandalyeleri ve arabaları yere serer.
İletken tel teknolojisi kullanılarak yapılan ESD vinil karo, fit kare başına yaklaşık 150 lineer fit iletken tel içerir.Bu açıdan bakıldığında, otuz altı karo üzerindeki damarlar, bir mil uzunluğundaki iletken temas noktasını temsil ediyor.Bu kadar çok sayıda iletken nokta ile, tek silindirle temas halinde bile, ölçüm sonuçları ANSI S20.20 standardı ile %100 uyumludur.İletken çip teknolojisi kullanan zeminler bu sorunu çözebilir mi?
Şek.Şekil 8, bir düşük yoğunluklu (LD) ayrık iletken kalıp arka düzlemi ile bir yüksek yoğunluklu dağınık iletken (HD) arka düzlemin görsel karşılaştırmasını göstermektedir.LD zemindeki talaşlar arasındaki mesafe, bir karo veya levha içinde 0,5 ila 5 cm olabilir.HD yongalı zeminlerde yonga aralığı nadiren 0,5 cm'yi aşar.Yonga zeminler, sorunsuz kurulum için levha veya rulo halinde üretilebilir.Üretim süreci sınırlamaları nedeniyle, Vein Teknik Döşeme rulo halinde üretilemez.Damarlar sadece karo olarak kullanılabilir.
Şekil 9: ESD zemininden topraklanmış gerçek bir nesneye kıyasla NFPA sensörünün geniş temas alanına dikkat edin: D – NFPA sensörünün temas alanı = yakl. 31 cm2E—Tipik topuk kayışı: > 13 cm2G—Caster temas alanı = 1 cm2F—Zemin zincir temas alanı = ihmal edilebilir 31 cm2E—Tipik topuk kayışı: > 13 cm2G—Caster temas alanı = 1 cm2F—Zemin zincir temas alanı = ihmal edilebilir 31 см2E — типичный пяточный ремень: > 13 см2G — площадь с контакта с колесиком = 1 см2F — площадь контакта цепи с землей = незначительная 31cm2E – Tipik topuk kayışı: > 13cm2G – Tekerlek temas alanı = 1cm2F – Zincirden zemine temas alanı = ihmal edilebilir 31 cm2E—Genişletilmiş Yönlendirmeler：> 13 cm2G—Genişletme Ölçüleri= 1 cm2F—Önlem Almaçları—Önlem Ölçüleri= 可忽略31 cm2E—Genişletilmiş Yönlendirmeler：> 13 cm2G—Genişletme Ölçüleri= 1 cm2F—Önlem Almaçları—Önlem Ölçüleri= 可忽略31 см2E – типичный пяточный ремень: > 13 см2G – площадь контакта с роликом = 1 см2F – площадь контакта с заземленем = незначительна 31 cm2E – tipik topuk kayışı: > 13 cm2G – makara temas alanı = 1 cm2F – zemin temas alanı = ihmal edilebilir
ESD zeminler, malzeme taşıma ekipmanıyla uyumluluk da dahil olmak üzere birçok özelliği açısından tam olarak değerlendirilmelidir.ESD yer karoları ve levhalarının üretimi için iki ana teknoloji vardır: iletken çekirdek teknolojisi ve iletken çip teknolojisi.ESD zeminleri üretmek için kullanılan teknoloji performansı etkiler.Mobil iş istasyonları ve arabalar için zeminin topraklanması gereken durumlarda iletken zeminler, düşük ila orta yoğunluklu çip teknolojisi zeminlere göre daha üstündür.Bunun nedeni, tipik LD ve orta seviye iletken yonga levhalarda iletken pimlerin olmamasıdır.Yeni yüksek yoğunluklu çip teknolojisi bu sorunu çözer ve iletken çekirdek teknolojisine sahip zeminlerle aynı düzeyde performans sağlar.
Dave Long, statiksiz zemin kaplama alanında lider bir tedarikçi olan Staticworx, Inc.'in CEO'su ve Kurucusudur.30 yılı aşkın endüstri tecrübesiyle, elektrostatik ve beton alt tabaka testi konusundaki kapsamlı teknik bilgisini, malzemelerin gerçek dünya koşullarında nasıl davrandığına dair pratik bir anlayışla birleştiriyor.
ESD zeminin özelliklerini değiştirdikten sonra tam olarak bunu öğrendim.Tüm katları ESD için kontrol ettim ve onlara baktığımda bile belliydi.Ek olarak, düşük/orta yoğunluklu zemin yüzeylerinde görülen döküntüler her zaman alt seviyeden geçmez, bu nedenle zemine giden bir yol yoktur.Zeminler de test edilmedi ve önemli ölçüde değişti (standart yürüme testini geçmesine rağmen).Daha önce sahip olduğumuz daha yüksek yoğunluklu ve dokulu zeminler, yeni özelliklere göre daha dayanıklıydı.
In Compliance, elektrik ve elektronik profesyonelleri için önde gelen haber, bilgi, eğitim ve ilham kaynağıdır.
Havacılık Otomotiv İletişim Tüketici Elektroniği Eğitim Enerji Bilgi Teknolojisi Tıp Askeri ve Savunma
Gönderim zamanı: Ekim-17-2022