1990'larda bir ara, seyahatin sesi değişmeye başladı.Önceki değişiklikler, iyi bilinen icatlarla gerçekleştirilmişti: tıslayan buhar makinesi, inleyen araba tekerleğinin (veya çırpınan yelkenin) yerini aldığında;jet vızıldayan pervaneyi deldi.Ancak bu yeni seçenek daha demokratik ve daha yaygın.Her yerde duyulabilir - her mütevazı şeritte ve yolcuların sıklıkla gittiği yerlerde: tren istasyonlarında, otel lobilerinde ve havaalanlarında.Gece gündüz evimizin yakınındaki sokakta duyuyorum ama belki de özellikle sabahın erken saatlerinde insanlar uzun yolculuklara çıktıklarında."Doo-doo, doo-doo, doo-doo, doo-doo" - çocukların izlenimcileri bunu böyle tanımlar.Bu sesi otuz yıl önce duymuş olsaydık, bir patencinin şafak vakti antrenman yapmak için kalktığını hayal edebilirdik.Artık bu kişi herhangi biri olabilir: peruklu ve yasal belgeleri olan bir avukat, Algarve'de iki haftalık bir konaklama için yeterli bagajı olan bir aile.Hafif ya da ağır, büyük ya da küçük başka bir bavul, otobüs durağına ya da metroya giderken kaldırımdaki bir çatlaktan gümbürdeyerek geçiyor.
Bavulların tekerlekleri olmadan önce hayat nasıldı?Kendi neslinden pek çok insan gibi babam da karton kutularımızı sol omzuna takardı.Bir denizciye benziyordu ve sanki ağır bir sandık bir papağandan daha ağır değilmiş gibi kürek çekiyordu, ancak bu, sohbetin tadını çıkarmak için her zaman sağına gitmesi gerektiği anlamına geliyordu, solundaki beklenmedik soruları yanıtlamadan önce, dönmek zorunda kaldı.selam vermeden önce gözleri bağlı bir at gibi yavaş ve yavaş bir şekilde o yöne doğru.Omuz tekniğinde hiçbir zaman ustalaşmadım ve kendi kendime valizlerin kulpları olduğunu ve kullanılmaları gerektiğini düşündüm, ancak gerçek sebep yeterince güçlü olmamam olabilir.Babam bavuluyla uzun mesafeleri yürüyebilir.Bir pazar sabahı, kardeşim evden RAF'a gitmek için izinden döndüğünde, onunla birlikte tepelerden istasyona iki mil yukarı yürüdüğümüzü hatırlıyorum, başka ulaşım yoktu ama bulamadık.Babam, oğlunun seyahat çantasını, o zamanlar koronun Top 10 şarkısı “The Happy Bum” da söylediği bir sırt çantasından başka bir şey değilmiş gibi omuzlarına astı.
Diğerleri diğer teknikleri tercih eder.Sokak fotoğrafları, bebek arabalarının muhtemelen tatil valizleriyle dolu olduğunu, daha fazla portatif bebek arabalarının ise annelerinin kollarında sallandığını gösteriyor.Ailemin bu davranışı "yaygın" bulduğunu sanıyorum, belki de bunun nedeni ailelerin bazen kira borcundan bu şekilde çıkmasıdır ("mehtap geçişleri").Tabii ki para her şeydir.Az miktarda bagajınız varsa taksi ve hamal çağırabilir ya da valizlerinizi trene teslim ettirebilirsiniz, bu 1960'larda ve en azından 1970'lerde Clyde Coast tatilcilerinin ihtiyaç duyduğu bir kolaylık.Oxford öğrencileri.Waugh veya Wodehouse'un işi gibi görünüyor, ama bir sınıf arkadaşımın sosyal açıdan hırslı annesinin ona "Hamala bir şilin ver ve seni ve kutularını trene Kuzey Berwick'e koymasına izin ver" dediğini hatırlıyorum.Tekerleksiz valizlerin varlığı, Hindistan demiryolu platformlarında hala bulunabilen, valizlerinizi ustaca başlarının üzerine istifleyen ve deneyimsiz yolcuyu korku içinde bırakarak onunla birlikte kaçan, düşük ücretli hizmetkarlar sınıfına bağlıdır. ki bir daha asla göremeyebilir.
Ama görünen o ki tekerlek işçilik maliyetinden değil, havalimanlarının geniş ve düz mesafelerinden kaynaklanıyor.Daha fazla araştırmaya ihtiyaç var;Henry Petroski gibi bir şeyi bir kaleme veya Radcliffe Salaman'ı bir patatese yapıştırmak için gündelik şeylerin tarihinde hala bulunacak sandıklar var ve hemen hemen her icatta olduğu gibi, birden fazla kişi onun değeri için meşru olarak hak iddia edebilir.Bu.Valizlere takılan tekerlekli cihazlar 1960'lardan beri var, ancak Massachusetts'teki bir bagaj üretim şirketinin başkan yardımcısı olan Bernard D. Sadow'un fikri 1970'e kadar değildi.Karayipler'deki bir aile tatilinden eve dönerken, iki ağır bavulla mücadele etti ve gümrükte havaalanı görevlilerinin ağır ekipmanı tekerlekli bir palet üzerinde çok az çaba sarf ederek veya hiç çaba harcamadan nasıl taşıdıklarını fark etti.Joe Sharkley'in 40 yıl sonra The New York Times'daki haberine göre, Sadow işe dönmeden önce karısına “Biliyorsun, ihtiyacımız olan bavul bu” dedi.önü askılı büyük valiz.
Çalışıyor - peki, neden olmasın?– İki yıl sonra, Sadow'un yeniliği, hava yolculuğundan ilham aldığını iddia ederek ABD Patenti No. 3,653,474: "Tekerlekli Bagaj" olarak dosyalandı.“Bagajlar eskiden hamallar tarafından taşınırdı ve sokağın yanında yüklenir ve boşaltılırdı ve günümüzün büyük terminalleri … belki de havacılığın şimdiye kadar karşılaştığı en büyük zorluk haline gelen bagaj taşıma işleminin karmaşıklığını daha da artırıyor.Yolcu".tekerlekli valizlerin popülaritesi yavaştı.Sadow The New York Times'da tekerlekli bir valizin rahatlığına özellikle direndi - "çok erkeksi bir şey" diye hatırlıyor Sadow, aslında bavulu oldukça hantal, yatay olarak çekilen dört tekerlekli bir araçtı.Logie Bird'ün TV'si gibi, yerini hızla ileri teknoloji aldı, bu durumda Robert Plath tarafından 1987'de tasarlanan iki tekerlekli “Rollaboard”. Bir Northwest Airlines pilotu ve DIY meraklısı olan Robert Plath Plath, ilk modellerini diğer uçuş ekiplerine sattı. .üyeler.Tekerlekli kaykaylar teleskopik kulplara sahiptir ve hafif bir eğimle dikey olarak yuvarlanabilir.Onları havaalanında taşıyan uçuş görevlilerinin görüntüsü, Plath'ın icadını profesyoneller için bir bavul haline getiriyor.Giderek daha fazla kadın yalnız seyahat ediyor.Tekerleksiz bavulun kaderi belli oldu.
Bu ay eski Rollaboard'un dört tekerlekli bir versiyonunu Avrupa'da sürdüm, geç kaldığım bir versiyon, çünkü eski valizlerin erkeksi dünyasında iki tekerlek yeterince günah gibi görünüyordu.Ancak: İki tekerlek iyidir, dört daha iyidir.Oraya dolambaçlı ve oldukça zor bir yoldan ulaştık - 10 tren, iki buharlı gemi, bir metro, üç otel - ancak beni Patrick Leigh Fermor veya Norman ile aynı seviyeye koymanın benim için zor olduğunu anlıyorum.seviyesinde, ancak bu pikapların hiçbiri için asla taksi gerektirmeyecek bir başarı gibi görünüyor.Toplu taşımaya kolayca erişilebilir.Trenler, tekneler ve oteller arasında kolayca hareket ettik;iyi, düz yollarda, dört tekerlekli araç kendi enerjisini üretiyor gibiydi ve işler zorlaştığında (örneğin, Tour de France'a kaldırım arabası deniyordu), iki tekerlekli araca geri dönmek çok kolay.Wheeler ve yokuş aşağı devam edin.
Belki de araba en saf haliyle bir meta değildir.Bu, insanları kamyon ve otobüs koridorlarını tıkayan nakliye kutuları büyüklüğündeki valizlerde ihtiyaç duyduklarından daha fazlasını -tekerleksiz bir çağda taşıyabileceklerinden daha fazlasını- taşımaya teşvik etti.Ancak ucuz uçuşlar dışında hiçbir modern gelişme seyahati kolaylaştırmadı.Bunu Sadow ve Plath'ın yanı sıra dayanıklı plastik tekerleklere ve feminizme borçluyuz.
Gönderim zamanı: 10 Temmuz 2023